2014f1摩纳哥站 f1 摩纳哥正赛回放

裙摆带风2022-06-21 09:44:22721

F1摩纳哥大奖赛举行时间(北京时间),谁能介绍下F1中摩纳哥赛道,F1摩纳哥雨站成绩如何?F1摩纳哥站谁能获得冠军,亚军,季军呢?世界一级方程式锦标赛摩纳哥大奖赛的赛道介绍,F1摩纳哥站里卡多夺冠了吗?

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2018f1摩纳哥站冠军

5/25-练习赛1:17:00

5/25-练习赛2:20:00

5/27-练习赛3:17:00

5/27-排位赛:20:00

5/28-正 赛:20:00

CCTV5 直播时间

★5月27日22:05 F1(摩纳哥站)排位赛★

★5月28日22:05 F1(摩纳哥站)决赛★

摩纳哥f1赛道超车

赛道比较狭小,应该是街道改的!很难超车的!

f1 摩纳哥正赛回放

摩纳哥站没有下雨!

2012赛季F1第六站-摩纳哥大奖赛正赛成绩表

排名

车手 国籍 车队 成绩 进站

1 韦伯 澳大利亚 红牛 1小时46分06秒1557 1

2 罗斯伯格 德国 奔驰GP +0.643秒 1

3 阿隆索 西班牙 法拉利 +0.947秒 1

4 维特尔 德国 红牛 +1.343秒 1

5 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +4.101秒 1

6 马萨 巴西 法拉利 +6.195秒 1

7 迪-雷斯塔 英国 印度力量 +41.5秒 1

8 胡肯伯格 德国 印度力量 +42.5秒 1

9 莱科宁 芬兰 路特斯 +44秒 1

10 小塞纳 巴西 威廉姆斯 +44.5秒 1

11 佩雷兹 墨西哥 索伯 +1圈 2

12 维赫涅 法国 红牛二队 +1圈 2

13 科瓦莱宁 芬兰 卡特汉姆 +1圈 2

14 格洛克 德国 玛鲁西亚 +1圈 2

15 卡斯基延 印度 HRT +2圈 2

16 巴顿 英国 迈凯轮 第71圈退赛 1

17 里卡多 澳大利亚 红牛二队 第66圈退赛 2

18 皮克(微博) 法国 玛鲁西亚 第65圈退赛 1

19 舒马赫 德国 奔驰GP 第64圈退赛 2

20 佩德罗夫 俄罗斯 卡特汉姆 第16圈退赛 2

21 小林可梦伟 日本 索伯 第6圈退赛 2

22 德拉-罗萨 西班牙 HRT 第1圈退赛 1

23 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 第1圈退赛 0

24 格罗斯让 法国 路特斯 第1圈退赛 0

f1摩纳哥正赛全场回放

马政委赛季首冠,摩纳哥站因为他的存在所以大家都是一停,尽管rosberg的车很快,还是无法攻击头名的位置。

梅赛德斯的玫瑰汉堡惜败,取得了第二名。

我法的头哥第三,不说了,车子这么差,上了领奖台,尽力了!

一级方程式摩洛哥

蒙特卡罗赛道的起跑点设在一个右弧度的加速路段上,因此排在后方的车手是看不到前排的车手,这也使得摩纳哥大奖赛在起跑时,存在着相当地的危险性。跑赛开始的第一个Ste Devote弯道是一个2档88km/h的急右弯,这是一个容易发生意外的地方。特别是在赛车起跑时,所有的赛车都会挤塞在这里。接着赛车通过6档273km/h的Beau Rivage上坡直线路段,并进入4档210km/h的Massanet左弯,然后减速到2档120km/h滑过Casino弯,这里的G值可达2.2,接着是一小段直线,这里的左侧有些起伏是个隐藏杀机的路段。再接着则是车手急煞车降到2档64km/h通过Mirabeau弯,轻踩油门马上再大脚煞车以通过1档45km/h的Grand Hotel弯道,然后顺势滑过2档72km/h与1档64km/h两个连续右弯Portier,马上进入最著名的下坡加速右弯隧道,在此可达蒙特卡罗赛道的最高速6档290km/h同时G值也可到达2.6G,然后车手马上急煞车通过Nouvelle减速弯道。接着加速到4档225km/h再降至3档152km/h通过Tabac弯。一小段加速后为两组减速弯道的Piscine路段,先是以4档176km/h进入第一组减速弯,再以2档112km/h通过第二组。然后又是一段加速路段到达4档193km/h,接着大脚煞车降到1档40km/h通过Rascasse发夹弯,随后加速到2档112km/h通过最后一个Anthony Noghes弯,接着再加速做最后冲线的动作,来完成一圈的比赛。法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛、摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事,而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项,可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站,比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来,这个赛道的模样几乎没有改变过,车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样,蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说,开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛,就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误,就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利,而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说,最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点,对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里,1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多,车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。“这是一条一点错误都不能有的赛道,”舒马赫指出:“对赛车的调教必须十分小心,以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”,在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。在摩纳哥站历史上,最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠,是在同一分站取胜最多的纪录,其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1992年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一,结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点,这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。有了塞纳和“赛车博士”普罗斯特的帮助,迈凯轮车队凭借11次冠军成为摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队,紧随其后的是法拉利车队,他们在此曾7次登上领奖台最高一级。迈凯轮的最近一次摩纳哥站冠军由库特哈德在去年为他们取得,以今年他们的表现,迈凯轮有望再下一战。但在蒙特卡洛,什么都难说(它的魅力正在此),舒马赫已在这里获胜5次,再拿一次冠军的话,他将逼平塞纳的纪录。蒙特卡洛赛道带给我们的不只是些许怀旧情绪,它还是无数传奇发生的地方。它是17条赛道中最短的赛道(3.367公里),也是最难超车的一条赛道,车手在这里取胜的关键在于安全地通过第一个弯道,否则他就要准备好走路回家了。这个由街道临时组成的赛道并没有其它赛道那么大的缓冲带,但由于车速慢,所以在这里比赛仍然是较安全的。然而并不代表事故少,这里是全世界事故最频生的赛车场之一,经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况。2000年的比赛只有8辆车跑完,1999年有9辆参赛,因为雨天关系仅有6辆车跑完全程。这还不是最离谱的,在只有16辆赛车参赛的60年代,曾经有两年完成摩纳哥大奖赛的赛车不足6辆,造成赛会手中还有积分送不出去的尴尬局面。这站比赛排位赛的名次对比赛的结果影响极大。舒马赫说:“摩纳哥或许是所有大奖赛中排位赛结果最为重要的一站。周六的排位赛将和正式比赛一样紧张激烈。”赛道的难度往往造成比赛中多名车手退出比赛。去年拿到名次的只有8名车手,1999年9名,1996年也是一场大雨中的赛事仅有7人完成比赛,二十世纪六十年代时F1大奖赛只有16名车手参赛,有两次在摩纳哥甚至完成比赛的车手不足6人!舒马赫9次参赛,去年是第3次没能跑完。此外他还3次拿到“杆位”,从来没有在排位赛中排在前6名之外。1999年舒马赫在这里成为法拉利车队历史上获得分站赛冠军最多的车手,同在那一年埃尔文获得亚军使法拉利历史上第一次、也是唯一的一次在摩纳哥包揽前两名。巴里切罗2000年在这里去得第二,刚刚度过29岁生日的他恐怕最想做的就是自己给自己一份最好的生日礼物。尽管直到1984年才由普罗斯特在这里第一次夺冠,迈凯轮车队仍是摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队。他们已经11次在这里登上最高的领奖台,1984-1993年10年间他们9次在此称王,当然这要感谢塞纳1989-1993年连续5次获得冠军。说起F1,关于摩纳哥的故事太多。今年的看点仍是在法拉利和迈凯轮身上,而威廉姆斯车队两位车手如果跑疯了,也有可能在该赛道改写历史。 名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分 1 2 韦伯 澳大利亚 红牛 1h46:06.557 25 2 8 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +0.643 18 3 5 阿隆索 西班牙 法拉利 +0.947 15 4 1 维泰尔 德国 红牛 +1.343 12 5 4 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +4.101 10 6 6 马萨 巴西 法拉利 +6.195 8 7 11 迪雷斯塔 英国 印度力量 +41.500 6 8 12 霍肯博格 德国 印度力量 +42.500 4 9 9 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 +44.000 2 10 19 布鲁诺-塞纳 巴西 威廉姆斯 +44.500 1 11 15 佩雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +1圈 - 12 17 维尔格尼 法国 红牛二队 +1圈 - 13 20 科瓦莱宁 芬兰 卡特汉姆F1车队 +1圈 - 14 24 格洛克 德国 玛鲁西亚 +1圈 - 15 23 卡斯基延 印度 HRT-F1车队 +2圈 - 退赛 3 巴顿 英国 迈凯轮 第71圈 - 退赛 16 里卡多 澳大利亚 红牛二队 第66圈 - 退赛 25 查尔斯-皮克 法国 玛鲁西亚 第65圈 - 退赛 7 迈-舒马赫 德国 梅赛德斯AMG 第64圈 - 退赛 21 佩特罗夫 俄罗斯 卡特汉姆F1车队 第16圈 - 退赛 14 小林可梦伟 日本 索伯F1车队 第6圈 - 退赛 22 德拉罗萨 西班牙 HRT-F1车队 第1圈 - 退赛 18 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 第1圈 - 退赛 10 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 第1圈 -

f1摩纳哥站纪录

周日的摩纳哥有些许小雨落下,但赛前就己经停了,对于比赛来说几乎没有影响,对于里卡多和迎来第250场F1大奖赛的红牛车队来说,摩纳哥可以说是本赛季最强势的一场比赛,但由于维斯塔潘在第三节练习赛中严重撞车,缺席了排位赛,荷兰车手只能从最后一位发车,无法帮助车队拿下靠前的名次。发车前威廉姆斯车手遭遇了一个小事故,由于轮胎未能在3分钟倒计时前装好,俄罗斯车手被赛会调查,处罚几乎是不可避免的了。

摩纳哥站比赛的发车还是相对平稳的,虽然维特尔想要在第1弯对里卡多发起攻击,但跃马车手的攻击距离并不够,里卡多守住了自己的位置,前方阵营的顺位并没有发生改变。从最后一位发车的维斯塔潘超越了格罗斯让和马格努森上到了倒数第三位,而格罗斯让则通过TR向车队抱怨队友马格努森差点把自己挤出赛道外。领跑的里卡多节奏非常稳定,不断作出最快圈速,非常迅速地将与维特尔的差距拉开到1秒之外,莱科宁则对身前的汉密尔顿不断施加压力。

比赛进行到第8圈,赛会向斯洛特金发布处罚,俄罗斯车手由于发车前轮胎没有在规定时间装好,被罚维修站罚停10秒,接受处罚后威廉姆斯新人掉到了最后一位。然而威廉姆斯车队的厄运还没有结束,第10圈斯托尔与前车发生擦碰造成了爆胎,赛车在赛道上行驶得非常缓慢,幸运的是加拿大车手还是将赛车带回了维修站,车队为他更换了前翼并换上红标超软胎。随后斯洛特金由于在罚停时车组进行了工作,再次被赛会调查,还好没有更进一步的处罚。

第13圈,汉密尔顿完成停站,并换上紫色极软胎,此前汉密尔顿就表示他的轮胎磨损非常严重,回到赛道后汉密尔顿掉到了第6位。第17圈,维特尔也完成了停站,换上极软胎,1圈后里卡多和莱科宁、博塔斯也同时停站,出站后前四位的顺位并没有发生改变,里卡多继续领跑,维特尔、汉密尔顿、莱科宁守在二到四位,博塔斯换上了红标超软胎,似乎在策略上会有所不同。

第24圈,此前由于维修区超速被调查的哈特利,被罚时5秒,新西兰车手距离积分区似乎越来越远了。第28圈,领跑的红牛车手里卡多通过TR向车队报告他的赛车正在丧失动力,红牛车房工作人员的表情非常的严峻,身后的维特尔迅速追近了里卡多,但由于赛道非常难以超越,维特尔并没有很好的超越机会,红牛车队告知澳洲车手让他继续集中注意力驾驶,保持住自己的位置,里卡多的比赛开始变得相当艰难。同时,莱科宁也被身后的博塔斯追近,但梅赛德斯车手被车队要求在进攻莱科宁之前要降低轮胎温度,博塔斯只好退回到1秒开外。

由于里卡多车速的下降,汉密尔顿开始逐渐追近前方的里卡多和维特尔,不过英国车手也一直在抱怨轮胎衰竭非常严重,比赛还未过半,1停策略能否完成,里卡多的赛车能否顺利完赛,都还是个未知数。由于领跑阵营里卡多遭遇动力系统问题被迫开火车,前五阵营被迫一起开养生车,场上圈速最快的竟然雷诺车队的霍肯博格和迈凯伦车队的阿隆索所在的第六位到第十一位的中段阵营。

第48圈,维斯塔潘停站,红牛车队为他换上粉色最软胎,荷兰车手回到赛道后排在第十一位。第50圈,霍肯博格完成停站,至此场上所有车手都完成了一停。第53圈,正在与嘉斯利激烈争夺第7位的阿隆索TR报告他的赛车遭遇了变速箱问题,随后他将赛车停在了1号弯的缓冲区,两届世界冠军成为了本场比赛中第一位退赛的车手,这对阿隆索的故障赛会只是短暂的出动了黄旗,并没有影响到比赛的进行。

出站后换上最软胎的维斯塔潘速度非常快,向前方发起了凶猛的进攻,雷诺车队要求霍肯博格和赛恩斯完成换位,将防守维斯塔潘的重任交给了赛恩斯。第58圈维斯塔潘利用出隧道后的速度优势,完成了对赛恩斯的超越,上到了第九位,并开始迅速追近霍肯博格。

第72圈,勒克莱尔在出隧道后刹车不及追尾了身前的哈特利,索伯新秀以退赛的方式结束了自己的第一次主场战,处在积分区边缘的哈特利也无奈退出了比赛,赛会出动了虚拟安全车,勒克莱尔TR表示他突然丧失了制动。第74圈,比赛恢复绿旗,开始最后4圈的冲刺,但维特尔已经无法对里卡多做出更多的攻击,因为出站后的范多恩夹在了他和里卡多之间。

78圈的比赛结束,杆位出发的里卡多率先冲线,拿下他职业生涯的首个Pole To Win,在赛车动力系统存在故障的情况下,艰难的为红牛车队取得了第250场F1大奖赛的极具纪念意义的冠军,维特尔、汉密尔顿拿下亚军和季军站上颁奖台。莱科宁、博塔斯、奥康、嘉斯利、霍肯博格、维斯塔潘和赛恩斯排在四到十位,成功拿下积分。埃里克森、佩雷兹、马格努森、范多恩、格罗斯让、斯洛特金和斯托尔排在十一到十七位,勒克莱尔、哈特利和阿隆索三位车手未能完成比赛。

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