f1新加坡 新加坡f1比赛在哪
F1新加坡站历年前三名是哪几位，关于F1新加坡站，新加坡的F1赛车场位置？，F1新加坡站的赛道是不是有比较多的超车段，F1新加坡赛道的地图是什么样的？为什么只有城市大小的新加坡可以在城市中央举办F1比赛？
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2013f1各站成绩单
F1新加坡站从2008年开始设立，历年前三是：
2008年：阿隆索（雷诺）、罗斯伯格（威廉姆斯）、汉密尔顿（迈凯轮）
2009年：汉密尔顿（迈凯轮）、格洛克（丰田）、阿隆索（雷诺）
2010年：阿隆索（法拉利）、维特尔（红牛）、韦伯（红牛）
2011年：维特尔（红牛）、巴顿（迈凯轮）、韦伯（红牛）
新加坡f1比赛在哪
比赛前的几天开始全天封闭路段，赛事结束后当晚开始拆卸设施，第二天早上路段开启
比赛的路段是新加坡的市中心，囊括的旅游景点不多，但是都是新加坡特色的，比如鱼尾狮公园和国家剧院等等。走路都不会特别远，但是具体得看你所购的票，有些区域可能限制了无法进入。
摩天轮是需要额外购票的，不能持F1门票进入
疏散速度还行，但是建议你赶飞机的话提前一天出去，如果不是在marina pit那边看不到颁奖，还不如早点出来去机场，以免到时候人多拥堵。最好不要做德士，直接坐地铁就行了。市区路段特别是F1期间有些路段封路戒严，碰上堵车什么的还真不好说。赛道几个出口附近都有地铁站，从地铁站坐地铁去机场转一次车就行了，很快，不会超过1个小时
f1赛车场地介绍
在city hall和marina bay附近。
新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道单圈长5.067公里，共有23个弯道，并以逆时针方向行进。 2008年9月28日F1大奖赛新加坡站就将展开，这是一条全新的街区赛道，而且没有在这里进行过F1比赛，但通过数据模拟，还是能窥探出比赛时赛车会有怎么样的表现。赛道全长5.067 km，要进行61圈的争夺，比赛总里程达到309.087 km。赛道一共有23个弯，从赛道外观来看这是一条中低速赛道，发车后是一段长直道，来到1号弯之前车速达到7档 290 km/h，这也是赛道第二高时速点。1号、2号和3号是三个连续减速弯，出3号弯时车速已经降到2档 90km/h。接下来是一段不长的直道，4号弯是一个大角度开放弯，车手完全可以油门到底驶过，车速也飙升到4档 200km/h，但是5号弯是个接近90°的右弯，时速会下降到3档 135km/h。然后是一段较长的直道，6号弯同4号弯一样都是很大角度的弯，通过时车速在7档 280km/h，而来到7号弯之前车速将达到7档 298km/h，这也是赛道的最高速度点。7号、8号和9号是连续三个90°弯，车速由3档 110km/h降到2档 94km/h，出9号弯时加速到3档126km/h，然后是一段直道，最高速度达到5档 240km/h，不过此时车手必须再次大力刹车，必将将车速控制在3档 135km/h通过10号弯，11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道，但速度也就在4档 180km/h左右，接下来的13号弯又必须降到1档 80km/h。之后是一段比较长的直道，最高时速可以飙到7档 280km/h， 然后又将以2档 85km/h时速通过14号直角弯。来到15号弯时速度在5档 230km/h左右，但是16号和17号弯又是两个减速弯，出弯时速度在3档 126km/h，紧接着又将来到18号弯，这是一个速度更慢的弯，车速在2档80 km/h。之后的19号和20号弯是两个连续右弯，速度略有提升，在出21号左弯时速度在3档 126km/h。接下来是一段不长的直道，就剩下22号和23好两个加速左弯，车速很快将由3档 150km/h提升到4档 200km/h左右，之后车手就需要以最快速度冲过终点。
f1最有名的赛道
新坡大奖赛是赛历第三条街道赛也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道单圈长5.067公里，共有24个弯道，并以逆时针方向行进。
街道赛的特点就是狭窄并且难以超车，新加坡站有两条较长的直道，但DRS区太短，难以完成超越。狭窄的赛道和多达24个弯角更使速度难以提升。
在第3.10.11.15.19.20弯，车手要以80公里的低速通过，预计的超车点只在第1弯和第7弯，当然，这只是理论的可能，前方的赛车也会进行防守。而且即使尝试超越，车手也要付出极大的牺牲，因为街道赛没有宽阔的缓冲区，一旦发生小的失误和碰撞，赛车将会直接撞上水泥护墙，结果是退赛和更大的危险。所以车队和车手更愿意通过策略和维修区完成超越。
所以新加坡站不是适合超车的赛道。
f1一共几条赛道
新加坡街道赛道位于这个城市国家的Marina弯。赛道长约5.1公里，就像摩纳哥与瓦伦西亚街道赛一般位于海边，FIA在2008年9月正式确认了大奖赛的比赛时间，增加了夜间练习赛的时间。这同时也意味着FIA确认了新加坡将承办第一场F1夜间灯光大奖赛赛。
f1新加坡夜赛视频
举办F1必须由国家牵头来承办，因为F1管理公司规定，场地方的收入只能来自门票，电视转播和场地广告都归F1管理公司所有，并由它来进行车队的奖金分配和赛道没有任何关系，而作为赛道每年还要缴纳上千万的承办费用，任何一条赛道举办F1比赛都是赔钱的，宏观上收益除了门票主要来自F1比赛所带来的旅游、餐饮和娱乐的消费，所以只有在国家这个层面上有能力举办，至于到底赚不赚钱那就不一定了。
新加坡在市中心比赛周把赛道涉及的街道封闭进行比赛准备，总共约一周的时间城市的交通出行会受到影像，对于新加坡当地的百姓来说，即便F1能带来不少服务行业的收益，但总体老百姓并不支持举办F1，原因就是比较影响生活和出行。不过新加坡并不是民主体制但是法制很完善的国家，政府层面还是很愿意举办这类比赛。
在新加坡举办F1的好处来看，在市中心不愁人气和发达的配套，您甚至可以在楼顶的游泳池中边畅游边看F1比赛，这也是F1其他赛站所完全不能具备的体验感，对F1这项赛事来说能在一个发达国家的市中心直播举行，也是一种不错的方式和创意，能达到很好的推广效果，这也是F1赛事在这些年抛弃掉了不少传统的赛道，而把重心逐步往亚洲倾斜的原因之一。
不要小看夜赛，投入是相当大的，虽然赛道只是根据街道进行改装，平时都是街道并不需要日常维护，但对于灯光的投入却是非常巨大的，普通街道标准的超明是不能满足F1夜赛的，因为F1赛车并没有前照灯，夜赛的场地照明亮度要达到白天的水平，在色温上模拟日光，还参考了医院手术台上的无影灯的效果，比赛环境中光照很均匀没有阴影。
